• 【岁月】串场河上架“鹊桥”

    来源:泰州日报袁开建2017-07-23查看数:0

        1986年1月,组织上调我到离老家12.5公里的合塔乡守卫兴化的“东大门”,干了整整80个月。在那里,我补上了基层工作的“短板”;在那里,我与父老乡亲们结下了深厚的情谊。我把那里视为自己的第二故乡,时不时地到那里转转。
        合塔乡地处串场河以西,与大丰的白驹镇、草堰镇隔河相望。当河东204国道上车轮滚滚的时候,我们还是靠摆渡过河,正所谓“隔河千里远”。1986年的时候,不少农桥还只有一个水泥板子,“走一步,摇三摇”。由于没有公路,干群出行只能靠自行车和船。
        1987年9月,兴化撤县建市。市委提出了一个振奋人心的目标,用3年时间解决农村危桥问题,加快农村公路建设,让水乡变通途。
        乡党委、政府抓住这个机遇,将全乡52座“独板桥”全部改造成3个板子的桥,能走拖拉机。举全乡之力,浚深拓宽了10公里长的中心河,筑起了公路路基。
        1992年初,合塔人民盼望已久的公路才得以通车。好多老人都是第一次看到汽车,他们用手抚摸着这四个轮子的新鲜玩意笑得合不拢嘴……
        公路通是通了,可还是接不上204公道。车子去近在眼前的白驹镇、草堰镇,还得途经戴窑绕道35公里。1992年4月,经与白驹镇领导协调,同意在位于乡东北角的胜利村,建一座通往该镇的公路桥。在各方的支持下,1993年6月建成通车,合塔有了第一个连接国道的对外交通出口。可东南地区的对外出口问题仍然没有解决。
        界牌村地处白驹、草堰两镇中心位置。自古来是兵家必争之地,是为数不多的在江苏省地图上标出的村。在这里建一座与204国道相连的公路桥是最佳选择。
        1999年,国家实施新(沂)长(兴)铁路、拓宽通榆河工程,经过界牌村,给予一定的补贴。村党支部、村委会抓住这一机遇,在乡党委、政府的大力支持下,着手筹建一座大桥。
        饱尝了“隔河千里远”之苦界牌人,为这座桥作出了无私的奉献。搞了一辈子新闻报道的兴化宣传部的退休干部刘嘉谷,把家乡建桥的事儿向当年在这里留下战斗足迹、时任兴化县委书记的原江苏省人大副主任戴为然等老首长作了汇报,得到了他们的支持。经当地政府和群众的共同努力,一座长82米、宽8米、投资181.6万元跨串长河的“界牌头大桥”于2000年秋天建成通车。
        素有“金大丰”之称河东的大丰市(县),是全国有名的产棉地区。1978年前,兴化农民的人均分配300元,大丰农民收入比兴化多了近一半。经过“大包干最简单,除了锅巴就是饭”式的联产承包责任制以后,兴化的农民收入有了大幅度的提高,但由于粮棉的差价,还是比大丰低了很多。
        一条河成为当时的经济,甚至习俗的分水岭,“河西”成为界牌村的另外一个名字。村支书刘加荣说:“没有桥的时候,村民不肯到河东种田,宁肯抛荒,哪像现在抢着种。也不怪,费事忙碌的,最后还划不来。更气人的是,以前我们村上的姑娘留不住,外地的姑娘不肯嫁。串场河是隔断牛郎织女的天河。”
        “一桥飞架东西,天堑变通途。”大桥上,小汽车、自行车、电瓶车、摩托车、汽车川流不息。祖祖辈辈靠渡船过河的乡亲们,纷纷把脚下的桥称为“幸福桥”、“致富桥”、“民心桥”。
        界牌村的优势一下子突显出来,南可下南通,北可至盐城,东可到大丰,西可达兴化城。与204国道、新长铁路兴化火车站紧密相连。昔日的“死胡同”,变成了“大通道”。阳灿木业、双勇玩具、创鑫齿轮、兴扬机械等8家工厂企业纷纷落户这块“黄金宝地”。几年的时间,从合陈镇的经济薄弱村一跃成为当地工业第一村,去年销售额1.67亿元,村民人均纯收入超过 1.8万元。
        大桥成为兴化大丰“牛郎”、“织女”喜结良缘的“鹊桥”。2001年以来,界牌村迎娶的外地媳妇有近100户,其中以大丰为最多。44岁的刘勇是本地的小伙,与娘家在大丰白驹镇明窑村的妻子陈建华喜结良缘后,小日子如同芝麻开花节节高。如今陈建华已是双勇玩具厂的厂长,刘勇则在一家齿轮厂上班。周红芳、王秀萍、杨爱兰等大丰姑娘嫁到界牌后,都在村里的企业上班,有的当上了技术员,有的当上了车间主任,有的当上了厂长。
        古老的串场河奔腾不息流向遥远的地方,你见证了兴化、大丰改革开放以来的巨大变化,你是两地姑娘小伙子们的“月下老人”。


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