公交车每月“体检”项目上百

2013-06-27 08:12:16来源:泰州晚报作者:记者 余浚 通讯员 万再青

  内容繁多精细,检修标准远高于私家车

  

  

  进入夏季以来,更多市民出行选择乘坐公交。公交车的安全便捷舒适,来自于细致全面的日常保养维护。记者在市公交公司汽车修理厂看到,工人们穿着满是油污的工作服,有的钻进地沟检查车辆底盘,有的在拆卸轮胎……据了解,每辆公交车检修标准远高于私家车,体检项目最多达到上百个。

  4人维护一辆公交车

  24日天气比较闷热,市公交公司修理厂内却是一派繁忙的景象。尽管身上的工作服都被汗水浸湿了,但是各工种的修理工仍然紧张有序地忙碌着。据了解,随着气温升高,公交公司对车辆尤其是冷风空调、发动机限速、水箱温度、电气线路、漏油等进行了更加严格的检查。

  市公交公司机务处一负责人说,通常每辆公交车只要行驶满1万公里,就要接受一级维护。满2万公里后就要接受“清洁、检查、紧固、润滑”等四大类内容的二级维护。与普通车辆所不同的是,由于公交车的公益性质,因此在车辆设备性能和安全上格外重视,每辆公交车从头到尾、从上到下、从里到外,需要14名不同工种的修理工同时来完成。

  “发动机、中桥、制动轮都有专门修理工检验,加上电工、负责座椅拉手的综合工、轮胎工,有时候还需要油漆工,至少需要14名不同工种的修理工。”该负责人说,最辛苦的要数更换离合器。公交车在交通繁忙的市区运行,频繁的刹车、换挡,使得离合器成为公交车上的易损件。

  换公交车离合器很麻烦,要拆装变速箱总成,换压板、面片、分离轴承等离合器三部件。而公交车变速箱有七八百斤,要4个人才能抬起。换一次离合器,得花两小时,如果夜晚作业,起码得3个小时。

  据介绍,每天市区的道路上奔跑着637辆公交车,平均每辆车每天都要跑几十公里以上,对车辆的例行保养非常必要。

  公交体检项目上百项

  相比市面上的私家车4S店,我市公交车辆的维护标准远高于私家车检修标准。记者在修理厂看见,维护质量控制表上列出了44个大项上百个小项的检查项目。

  与私家车检修相比,公交车还有对轮胎花纹磨损程度以及轮胎气压数值的检查,这在一定程度上保证了公交车行驶的安全性和舒适性。同样,简单的灯光检查,就要分为车辆前后灯、转向灯、防雾灯、车厢顶灯等内容,每个检查小项至少有10个检查内容。

  “你看,这个车的左前轮全部检查完至少要两个半小时,其中还包括转向横直拉板、支撑钢板等部件。”现场维修工介绍,每辆公交车从检查完毕到最终通过道路发动机动力、制动性能等检测,整个过程至少需要6小时。

  据了解,市区637辆公交车平均每个月就要接受一级维护,公交每月在机务安全维护上就要花费40余万元。相对一级维护而言,二级维护更加严格细致,平均每车每年都要经过两三次的二级维护。