【探究】口岸街道的变迁

2016-11-28 15:24:59来源:泰州晚报作者:方正

  这里的街道是指两边有房屋的比较宽阔的用于商品交换的道路,而非指行政建制的一级组织。口岸是个有着千年历史的滨江古镇,至新中国成立初,镇区范围东至岳王庙、寿胜寺,南至白马庙、体善堂、乌龟滩,西至济川河(后改名南官河)西的西星街,北至孙家巷、攸水坝、金寿会馆遗址。

  镇区的街道以宣堡港上的庆元桥为中心,东为庆元东街,西为庆元西街,从庆元桥西的岔街口向北为庆元后街。新中国成立后,庆元东街改名为团结街,庆元西街改名为解放街、新民街,庆元后街的北街改名为新生街,街名虽变,但街道的基本格局没有变。

  口岸街道的第一次变化在1956年。这一年,为改善通航和排灌能力,经省政府批准,济川河进行了裁弯和疏浚,拆除了横跨河上的大石桥福星桥,同时也拆除了沿河的一些河房和街道,从此,原先繁荣的西星街冷落下来,新民街成了一条断头街。

  口岸街道的第二次变化在1972年,这年冬天,横贯镇区东西的宣堡港拓宽取直,黄鱼滩、古江边、赵家场由此消失,千年古桥庆元桥被拆除,庆元街(解放街、团结街)被拦腰斩断,从此,繁华的庆元街萧条下去,并且波及与之相邻的几条街道。

  庆元街冷寂后,为方便群众生活、繁荣地方经济,政府随后在新挖的宣堡港北50多米处规划建设了一条与之平行的“新大街”,又在拆除的庆元桥东近百米处建了一座钢筋混凝土的双曲拱桥——五一桥,并在桥两侧开辟了一条大通道——通泰路,从此结束了镇区没有南北通道的历史。

  口岸街道的第三次变化在1986年,随着经济的发展、镇区规模的扩大和人流物流的快速增长,仅有的一条通泰路沟通南北已越发不适应形势,1985年,口岸镇党、委政府根据群众的呼声,在口岸影剧院西规划了一条南北向沟通江平(江都、平潮)线和泰高(泰兴、高港港)路的向阳路,以推动新型小城镇的建设。

  1986年,向阳南路正式动工并于当年形成土路面,道路红线32米,为两块板砂石路面,路中和两侧有绿化带,一年后,该路形成沥青路面,又两年后铺设起了混凝土路面,两侧的建筑随之形成,高度都在三层以上。

  向阳南路基本形成后,规划建设向阳北路成为1988年全镇城建工作的重点,该路建设的重点在拆迁柴墟西路上酱品厂、大观园浴室及几十户民宅,我当时担任该项工程的总指挥,在资金紧缺、时间紧迫的情况下,既要按时完成任务,又要执行政策维护好拆迁户的利益,工作人员吃尽了千辛万苦,终于把原先五六米宽的狭窄小路拓建成32米宽的通衢大道,并且把回迁的房屋和新建的浴室同步建成到位。

  1997年高港建区后,向阳路进行了又一次改造,两块板的水泥路面改建为一块板的沥青路面,“三线”全部下埋,重新改建了向阳桥,使之与路宽相适应,此外,向阳路进行了北延,使原来只到江平线的向阳北路延伸到了刁铺境内,与此同时,道路两侧的新建筑物相继落成,原有的建筑物进行了重新装修,向阳路成了沟通高港城区南北的又一条重要通道。

  口岸街道的第四次变化在高港区组建后的1998年。当时,新的城区中心规划在江平路北、泰高路西的区域,继东西方向的港城路开建后,开辟南北向大道已势在必行,于是选择了从镇区原通泰北路北首继续向前延伸,这就是后来新区的主干道金港路。

  金港路按现代化高标准的城市街道建设,路面宽40米,混凝土路面。自路边向内依次为人行道、非机动车道、绿化带及机动车道,“三线”全部下埋。街道两侧绿树成荫、花团锦簇,并设有供人游憩的公共绿地及小游园多处,两侧楼房林立,错落有致,高的达10多层,该路后延至刁铺,将口岸和刁铺两地连成了一片。

  金港路南沿工程于2005年动工,结合旧城改造,在三四年的时间里,把五一桥西口岸文化积淀最为深厚的老区打造成了古朴典雅的,独具时代气息的4A级雕花楼景区,使之成为口岸核心区的一道亮丽风景,成为高港区远近闻名的一张城市名片。

  至此,口岸镇区形成了三纵(扬子江路、金港路、向阳路)三横(人民路、柴墟路、江平路)的格局,镇区建成区面积扩大了两倍,镇区的街道基本定形,为以后的进一步扩展和建设打下了基础。