5月10日，在锦州港、靖江港“两港一航”开航十周年。全国各地的港口企业、运输企业、粮食贸易企业齐聚靖江，共商依托“北粮南运”，做强“港口经济、资源经济、平台经济”的大计。

依托江海联运、江河换装的天然良港优势，2014年，靖江港与有着“‘北粮南运’第一港“之称的锦州港开展战略合作，开启了“锦州—靖江”两港一航“北粮南运”长江黄金水道。航线开通10年来，锦州—靖江粮食中转量累计超1600万吨，占锦州—长江区域流向总量的72.9%，靖江港成为“北粮南运”进长江的重要粮食中转基地。

自靖江港融入“北粮南运”格局以来，粮食物流、贸易不断繁荣兴盛，形成了集粮食中转、储运、加工配送、现代交易、保税仓储、检测、大数据等多功能于一体的区域性现代粮食物流枢纽，成为靖江“以港兴市，港城相依”的发展缩影。如今，靖江已建成万吨级深水码头45个，2022年实现货物吞吐量2.4亿吨，位居全球第26、全国第21；2023年累计完成货物吞吐量2.55亿吨，进入全国前20强。

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在新的发展阶段，靖江港因势而变，乘势而上，以“平台化服务、实体化发展”两大定位为发展目标，不断做大主营业务，建立建强实体企业。围绕“前有港口功能，后有产业支撑”的发展布局，加快推动“港口+港区+产业”的联动发展，发展大港口、建设大港区、培育大产业，逐步构建集港口码头、仓储中转、口岸贸易、加工智造为一体的全产业链条，培育新的增长点。

“两港一航”合作领域的拓宽，助力靖江不断做强“港口经济、资源经济、平台经济”三大经济板块。

放大海关进境粮食指定监管场地的优势效应，突出粮食货种中转优势的前提下，加快推进20万吨货物中转筒仓建设运营，上争后方陆域500亩土地，把新华港务建设成为集港口物流、仓储贸易、加工分拨于一体的体量最大、效益最好、吞吐量最多的智慧型粮食中转物流基地。同时主动加强与金属材料、石化能源、粮食木材、航空部件、智能重装、海工装备等重大临港产业的贸易合作，搭建港口产业“两业融合”的互联网生态圈，提高运营能力，做大港口吞吐总量和贸易总额。

充分发挥国有企业的资源、资本、资质优势，主动融入开发区“千亿产业、百亿企业、亿吨大港”的产业集群。重点推动涵盖投资、产业基金、内外股权合作等多个业务，加大沿江港口码头的收购重组、资本合作力度，依托兴旺物流新能源数字化贸易平台、数字化不锈钢交易中心、国信秦港煤炭交易平台等平台优势，拓展新的合作模式。

依托国家一类开放口岸、保税物流中心（B型）等平台载体，不断放大实体化经营能力。编制靖江综合保税区规划，统筹推进靖江综合保税区2、3、4、5期项目建设相关工作，建设集装箱码头，开通国际航班，实现港区联动。力促华晟重金属“智改数转”，构建智慧园区一体化管理平台，进一步提升对靖江产业招商引资的服务功能。

向江发展、向海图强，一张“港口业态优化、产业质态优良、港城形态优美”的发展蓝图正徐徐展开。

编辑：王晶  姜景旸
（靖江市融媒体中心供稿）