5月8日，在江苏泰州靖江市沿江路与站前路交叉口以北江北施工现场，机器轰鸣，由中铁十四局承建的盐宜铁路07标段首根高压旋喷工艺试验桩正式开钻。这是盐宜铁路全线首个开展实体结构工艺性试验的标段。此次试桩工作是为本施工段提供第一手施工参数资料的重要工序，将为后续大面积施工提供可靠的技术参数。后续，该标段还将陆续进行三轴搅拌桩、钻孔灌注桩等多种工艺试验桩施工，为江北盾构工作井及明挖段施工筑牢技术根基。

盐宜铁路长江隧道全长8130米，是全线贯通、发挥通道功能的控制性工程，两端分别连接无锡江阴市和泰州靖江市，该段隧道采用盾构法穿越长江，盾构段长达6710米，开挖直径14.3米，盾构隧道两端延伸为工作井及明挖段，其中江北工作井长24米，江北明挖段长715米，采用明挖顺做法施工。

该段地质条件复杂，穿越敏感建构筑物多，水下掘进风险高，施工难度极大。为确保此次工艺试验桩顺利开钻，施工团队及时制定工艺试验方案，在高压旋喷桩试桩现场，从引孔、下放钻杆到喷射注浆，每一道工序都严格把控，尤其是对提升速度、注浆量等关键指标进行精确控制。项目施工团队根据地质条件选用适配喷嘴，通过调速高压泵调整注浆压力等参数，运用电磁流量计实现注浆量动态的精确控制，同时，落实安全穿透式管理，全力保障高压旋喷桩施工的顺利进行。

盐泰锡常宜铁路作为江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路，国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线，对补强国家沿海高铁通道、推动长三角一体化发展、促进江苏南北跨江融合发展等具有重要意义。

编辑：姜景旸  王晶