近日，京杭大运河江苏段，江苏省港口集团江苏远洋“江远秦淮”轮和“江远金陵”轮，分别从南京港龙潭港区、徐州国际集装箱码头对向驶出，标志着全国首条内河集装箱运输绿色航线正式开通，“水运江苏”绿色航运走廊建设迈出关键一步。

作为全球航运的重要组成部分，中国航运业正逐步推进绿色低碳转型。近年来，中国先后发布了《推动长江经济带发展规划纲要》、《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》《绿色交通“十四五”发展规划》以及《交通运输绿色低碳发展行动计划（2021-2035年）》等多部政策文件，从内河到沿海多层次推进绿色航运的目标与措施。内河航运是横贯东西、连接南北的重要通道，在助力做强国内大循环、支撑国内国际双循环中发挥着重要作用。江苏省交通运输厅数据显示，全国首条串联南北物流节点的绿色走廊开通后，南京至徐州运输时间缩至3天内，单航次减少约120辆重卡公路运输量，为全国水运高质量发展提供了可复制的“江苏方案”。

从“燃油动力”到“绿色动能”，技术革新激活航运新优势。船舶在港排放是重要的碳源之一。数据显示，目前我国内河船舶保有量约为11万艘，其中电动船舶仅约350艘，老旧柴油动力船舶占比较高，能效低且污染排放严重，成为内河航运绿色转型的主要障碍。此次投运的船舶创新采用“充换电与船电分离”模式，通过轻量化、集成化设计，既降低了电池与岸基设备的综合投入成本，又实现了“高密度、短航段、高频次”零碳货运廊道的高效适配。其在节能、安全与智能化方面的突出表现——从动力系统的低碳转型到船舶运行的智能管控，从能源供给的精准匹配到运输效率的显著提升，有效降低一次性投入，将带动更多航运企业参与绿色转型。

从“点上破题”到“全链协同”，能源网络筑牢发展硬支撑。绿色航线的生命力，在于“航段无断档、装货即补能”的能源保障体系。江苏远洋协同地方政府、海事、交通等部门与船级社，在南京龙潭港、徐州港等5个关键节点建成充换电设施，构建起覆盖长江与京杭运河的“绿色廊道配套能源网”。通过夯实基础设施建设，破解电动船舶推广中“充电难”“补能慢”的核心痛点，让船舶在运输全程实现“无缝续能”，真正打通绿色航运的“最后一公里”。从船舶到码头，从航线到网络，能源供给的系统化、智能化升级，形成“航道—港口—船舶”协同发力的零碳生态，为内河绿色运输的长效发展奠定了坚实基础。

从“物流通道”到“生态廊道”，绿色转型赋能高质量发展。这条“南京—徐州”绿色航线，是江苏优化运输结构、实现“双碳”目标的关键抓手。它一头连接南京省会物流枢纽，一头接着徐州这一淮海经济区中心城市，同时串联扬州、淮安、宿迁等3个亿吨级内河港口，将全省内河航运资源串珠成链，覆盖全省70%以上的内河集装箱生成量。对于运河沿线企业，更低的物流成本、更稳定的运输时效，将进一步激发市场活力；对于运河生态，实现“航道—港口—船舶”零碳协同，为守护千年运河生态环境、实现“双碳”目标提供重要支撑。

因水而兴，向绿而行。加速绿色智慧发展，“水运江苏”正以创新转型“含绿量”提升高质量发展“含金量”，载着美丽中国的故事，随着集装箱的世界之旅传向五洲四海。（明高扬）