10月20日，在兴化金秋经贸洽谈会上，兴化市副市长、兴化经济开发区党工委书记王勇激情分享了开发区通过两笔“倒贴”生意为企业赢得发展空间的案例，引发与会人士共鸣。

“面粉日产量增加1000吨！”如今，只要谈到面粉产能，五得利集团兴化面粉有限公司总经理张博总会竖起大拇指，称赞当地政府通过为中交兴化港提供资金兜底，为企业降本增效的“智慧之举”。

兴化经济开发区是以健康食品（调味品）为特色产业的园区，串联起兴化市的粮食加工、脱水蔬菜以及钢构、装备制造等相关产业。然而，过去由于兴化没有自己的港口，原料和产品需经百余里陆路运输从泰州港进出，运输成本较高，制约了产业发展。

2018年，兴化市决定在开发区上官河畔建设港口。兴化市经济发展有限公司（以下简称“兴化经发公司”）与央企中交集团公司达成合作，共同开发中交兴化港。2020年8月，港口一期建成开港，共建成7个1000吨级泊位及公共驳船体系，总投资4.73亿元，年通过能力达230万吨。

中交兴化港内贸通港后，辖区企业可实现就近转运和通关，运输更加便捷，成本显著降低。企业将节省的运费反哺市场，形成良性循环。以五得利集团兴化面粉有限公司为例，企业每天有50个标箱面粉运往上海集散中心，港口通港后，每年可节省运费600多万元。企业因此适当调低面粉售价，同时提高小麦收购价格，不仅拓展了市场、扩大了产能，也调动了农户种植小麦的积极性。

然而，从2020年开始的三年间，由于港口吞吐量未达约定要求，航线布局和服务质效受到影响，导致箱量流失。兴化经济开发区根据协议，对运营缺口进行了兜底补贴，累计投入1.2亿元“兜底资金”，看似做了“赔本买卖”。

但正是这笔看似赔本的投入，为港口的主动布局、扭亏为盈和长远发展赢得了主动。其间，兴化经济开发区紧盯吞吐量问题，决定依靠市场化力量破解困局。兴化经发公司引进民营企业，成立兴化港绿色建材有限公司，为港口每年增加吞吐量200万吨以上，实现利润300万元以上。海南农垦集团公司也将胡椒仓储设于兴化港，调味品主要原料通过水运从海南直抵兴化，在运费大幅下降的同时，主动调低了园区调味品原料的供给价格。

“不算小账算大账，着眼全局，不计一时得失，是为了以局部暂时亏损赢得面上主动，这就是兴化经济开发区的‘生意经’。”王勇表示，连续三年每年3000多万元的兜底资金，帮助中交兴化港渡过难关，实现整体盈利。相关部门还进一步完善升级港口，降低物流成本，使辖区企业获得实实在在的好处，港口经济效益也同步提升，推动了项目招引。

小投入带来大回报。并购重组民营快递，是兴化经济开发区的另一笔“赔本买卖”，同样彰显了“以退为进”的发展智慧：开发区投入400多万元，为该市企业每年节省运费1.2亿元。

2022年2月，驻点兴化的5家知名快递企业为谋求利润最大化，共同组建兴快共配运输有限公司，实行以统一定价为核心的“五统一”模式，导致本地厂家和电商企业的物流成本显著上升。部分企业被迫将产品运至外市发货，有的甚至关停、撤离，或转向市外建仓。

2024年2月，兴化经发公司投入400多万元收购兴化市韵达快运有限公司，组建兴化市华韵快运有限公司，成为泰州首个完全由地方国资收购并自主运营的物流平台。公司通过迁址扩容、智能化改造等措施，将快递单价降至1.7元，较之前降低0.8元。目前，兴化市每天发出快递约50万件，华韵快运每天可为当地企业节省运费40万元，全年节省1.2亿元，兴化经济开发区逐渐成为华东地区的物流成本洼地。

“不算‘眼前账’，却要算精‘长远账’；不算服务企业的‘成本账’，却要算企业发展的‘效益账’。”王勇说，“开发区的‘生意经’，算的是兴化企业的‘经济账’、兴化经济发展的‘效益账’。中交兴化港、华韵快运，对兴化国资平台而言看似赔钱，但对兴化企业和经济发展来说，却带来巨大效益。如有需要，我们乐意继续做这样的‘亏本买卖’。”

着眼于长远效益，目前兴化经济开发区还在推进多项“倒贴”生意：中交兴化港二期正全力建设，进一步优化岸线设置，提升运营能力；根据企业个性化需求，多元化定制标准厂房，提供优质服务；建成容积达7万立方米的园区冷库存储共享空间，让企业享受省事又省钱的仓储服务。这些前期的贴本投入，将为开发区带来实实在在的长期利好。

编辑：王魁 袁婷

校对：王晶

责编：姜景旸